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ƀs vezes nĆ³s procuramos um voo e acabamos nos dando tĆ£o bem que Ć© sĆ³ diversĆ£o! Ficamos felizes com a ideia da viagem e contentes porque pagamos pouco nas passagens aĆ©reas!

O mesmo nĆ£o acontece quando os preƧos vĆ£o alĆ©m do que esperĆ”vamos, ou atĆ© mesmo do que poderĆ­amos pagar.

Nesses casos, Ć© impossĆ­vel nĆ£o se questionar: por que as tarifas aĆ©reas flutuam tanto?

Por que se vocĆŖ e um amigo reservarem o mesmo voo em minutos diferentes talvez paguem uma diferenƧa de centenas de reais no valor final?

Se essas questƵes sempre povoaram a sua mente, mas vocĆŖ nĆ£o sabia o que fazer com elas ou como responde-las nĆ£o se preocupe mais: a seguir vamos explicar como as tarifas aĆ©reas funcionam, para que isso nĆ£o seja mais um dilema na sua vida.

ComeƧando do comeƧo: o que forma o preƧo das suas passagens aƩreas?

Bom, sĆ£o vĆ”rias coisas e nĆ£o existe um sĆ³ fator que determina o preƧo das passagens aĆ©reas, entĆ£o a seguir vamos listar como ela Ć© construĆ­da:

A tarifa base;

As taxas dos aeroportos;

As taxas relacionadas a combustĆ­vel;

As taxas de serviƧo;

O valor da comida e bebida distribuĆ­da;

A seleĆ§Ć£o de assentos;

O valor para levar bagagem;

Podemos notar no exemplo acima de uma passagem SĆ£o Paulo – Lisboa:

ā‡’ A tarifa base desta passagem Ć© no valor de R$ 1.201,00 (ida) e R$ 1.201,00 (volta)

ā‡’ Todos os outros custos como, de combustĆ­vel, taxas de embarque, taxas do aeroporto de Lisboa somam: R$ 873,76.

Toda passagem aĆ©rea anunciada nĆ£o tem preƧo fixo, porĆ©m todas elas partem de uma tarifa base, mas o valor final que vocĆŖ pode pagar em uma passagem para qualquer destino nunca serĆ” fixa.

TUDO COMEƇA NA ESCOLHA DA AERONAVE

Para determinar o valor final das passagens aĆ©reas as companhias comeƧam analisando o aviĆ£o que escolheram para um voo, e quantos assentos vĆ£o estar disponĆ­veis para cada classe de serviƧo.

Quando vocĆŖ reserva uma passagem, a primeira coisa que vocĆŖ decide Ć© a classe de serviƧo e elas sĆ£o basicamente: econĆ“mica, econĆ“mica premium, executiva e primeira classe.

PorĆ©m o que faz a diferenƧa em relaĆ§Ć£o ao preƧos, na hora de sua pesquisa Ć© a classe tarifĆ”ria.

CLASSES TARIFƁRIAS

Primeiro precisamos entender que em um mesmo voo, a pessoa sentada ao seu lado pode ter pago 4 vezes a mais que vocĆŖ na passagem e mesmo assim todos vĆ£o receber o mesmo serviƧo, e isso funciona assim no mundo inteiro.

Isso acontece por que a companhia aerea divide as poltronas do aviĆ£o em varias ā€œpartesā€ e esses grupos de poltronas terĆ£o valores diferentes.

O que faz essas ā€œpartesā€ do aviĆ£o terem valores diferentes, Ć© chamada de classe tarifĆ”ria.

Na sua definiĆ§Ć£o mais simples, as classes tarifĆ”rias dividem cada assento em um aviĆ£o em diferentes categorias, cada uma com seu prĆ³prio preƧo e regras.

As classes tarifƔrias possuem diferentes regras e restriƧƵes, como por exemplo a possibilidade de remarcar a passagem sem custos ou receber mais milhas por voo por exemplo.

Cada classe tarifaria tem um preƧo diferente com base nesses fatores, mas dentro do aviĆ£o vĆ£o todos ali um ao lado do outro.

As classes tarifĆ”rias sĆ£o usadas por sistemas de reservas aĆ©reas e agentes de viagens para vender assentos em um aviĆ£o.

No exemplo acima temos:

ā€¢ 196 poltronas
ā€¢ Divididas em 3 grupos de classe de serviƧo
ā€¢ 12 classes tarifarias

A companhia aĆ”rea comeƧa a vender na classe de serviƧo EconĆ“mica a classe tarifĆ”ria I com o preƧo de R$ 59,00 que Ć© a mais barata, assim que essas poltronas sĆ£o preenchidas ela sobe o preƧo para R$ 99,00 e assim sucessivamente atĆ© o preƧo de R$ 259,00 na classe de serviƧo econĆ“mica.

O que faz os preƧos aumentarem teoricamente Ć© a demanda, quanto mais pessoas procurando por um determinado voo mais rapido os preƧos irĆ£o subir, afinal as poltronas mais baratas serĆ£o vendidas primeiramente.

Embora possa haver 56 lugares na classe econƓmica, podem haver apenas 14 lugares em cada classe tarifƔria diferente.

Conforme podemos ver na imagem acima, Ʃ dessa forma que frenquentemente estamos sentado ao lado de quem pode ter pago 4 vezes mais pelo mesmo serviƧo prestado.

PreƧos diferentes para pessoas diferentes ā€“ A grande sacada por trĆ”s dos valores das passagens aĆ©reas

O principal motivo que faz os preƧos das passagens aĆ©reas flutuarem tanto e em tĆ£o pouco tempo (Ć s vezes a variaĆ§Ć£o ocorre em ridĆ­culos dez minutos) Ć© o fato de que a companhia faz de tudo para que pessoas diferentes paguem preƧos diferentes por passagens iguais.

Ɖ preciso entender que se vocĆŖ faz questĆ£o de pagar sempre menos, existem clientes da companhia aĆ©rea que podem pagar mais e nĆ£o se preocupam com o preƧo na hora de fazer uma compra.

Toda vez que vocĆŖ vĆŖ uma passagem aĆ©rea, vocĆŖ pode ter certeza de que a companhia aĆ©rea investiu uma quantidade insana de tempo, energia e poder de computaĆ§Ć£o para determinar o valor que essa tarifa deve ser nesse momento exato.

O gerenciamento de rendimento

Como explicamos anteriormente, a companhia aĆ©rea nĆ£o quer perder nunca nada! Ela quer que o consumidor que aceita pagar o preƧo mais alto pague, mas se sĆ³ esses consumidores voarem o aviĆ£o vai ficar vazio e isso representa perda grande de dinheiro, entĆ£o nĆ£o vale a pena.

Como chegar a um meio termo? Usando um sistema conhecido como gerenciamento de rendimento, que tambĆ©m pode ser chamado de ā€œvamos fazer com que a tarifa desse voo seja a mais alta possĆ­velā€.

Esses preƧos variam de acordo com a Ć©poca em que vocĆŖ voa, de acordo com a Ć©poca que vocĆŖ compra as suas passagens (ou melhor, segundo a antecedĆŖncia que as adquire), de acordo com o seu itinerĆ”rio, enfim, sĆ£o muitas variĆ”veis envolvidas aqui e todas elas tĆŖm algum poder sobre o valor final pago por vocĆŖ.

Algumas das tĆ”ticas sĆ£o diretas e bĆ”sicas. Por exemplo, as tarifas mais baixas geralmente exigem que vocĆŖ compre antecipadamente – 7, 14 ou 21 dias.

As companhias aĆ©reas argumentam que a maioria dos clientes que compram bilhetes de Ćŗltima hora sĆ£o viajantes de negĆ³cios e os viajantes de negĆ³cios podem (geralmente) pagar mais.

Portanto, o sistema foi projetado para tornar as tarifas de Ćŗltima hora mais caras.

Outra tĆ”tica Ć© simplesmente nĆ£o oferecer as tarifas mais baixas em voos que provavelmente serĆ£o populares.

Desta forma, a companhia aĆ©rea pode evitar oferecer uma tarifa super baixa como essa, nos voos que muito provavelmente estĆ£o lotados, como por exemplos nas altas temporadas, como Ć© o caso do verĆ£o e final de ano.

Claro que vocĆŖ pode esperar atĆ© os Ćŗltimos dias antes do voo para tentar conseguir uma passagem mais baratinha, considerando o desespero da companhia em encher o aviĆ£o, mas uma companhia aĆ©rea vai sempre preferir vender 20% de suas passagens remanescentes por R$ 1.500 reais, ao invĆ©s de vender metade delas por R$ 500, porque no primeiro caso ela sai ganhando, simples assim!

O que pode fazer o preƧo abaixar antes do voo acontecer Ć© quando a companhia nĆ£o conseguiu mesmo vender os seus assentos mais baratos na totalidade, e aĆ­ ela oferece descontos afim de pelo menos voar sem sofrer prejuĆ­zo, ou seja, pagando ao menos seus funcionĆ”rios, combustĆ­vel, serviƧo, etc.

A oscilaĆ§Ć£o constante de valores

Boa parte da oscilaĆ§Ć£o constante de valores de passagens aĆ©reas se deve a um fato muito curioso: as companhias disponibilizam mais assentos por valores mais caros e menos acentos por valores mais baratos.

Como isso Ć© medido? De acordo com o nĆŗmero de reservas que vĆ£o sendo feitas atĆ© o voo de fato ocorrer.

Ɖ por isso que a alteraĆ§Ć£o de valores Ć© constante, porque ela vai variar Ć  medida que mais passagens caras forem sendo pagas pelo mesmo voo e Ć  medida que forem pagas mais passagens baratas.

Nisso se altera a disponibilidade de acentos e claro, o valor dos que estĆ£o disponĆ­veis.

Se do nada os preƧos caem Ć© porque provavelmente muitas reservas caras nĆ£o se concluĆ­ram, e se o contrĆ”rio acontece Ć© porque vĆ”rias se confirmaram e vocĆŖ que ficou para trĆ”s vai ter que pagar a mais, de uma forma ou de outra!

Podemos encontrar dias mais baratos para voar e fazer reservas?

Claro que sim! Durante a semana os preƧos variam muito.

Normalmente segunda, sexta e domingo sĆ£o dias mais caros para voar, porque os viajantes executivos voltam para seus lares, e famĆ­lias voltam para suas casas, ou vĆ£o sair para passear.

Por isso Ć© mais fĆ”cil vocĆŖ voar mais barato numa terƧa, quarta ou sĆ”bado, por exemplo.

AlĆ©m disso, se vocĆŖ consegue ter a possibilidade de escolher a hora de voar para o seu destino ou de chegar nele tambĆ©m Ć© possĆ­vel pagar menos, jĆ” que a maioria das pessoas prefere voar Ć s 9 horas, por exemplo, e nĆ£o Ć s 5 da manhĆ£.

NĆ£o Ć© raro que classes de reservas mais baratas, Ć s vezes, sĆ³ permitam a compra com duas semanas de antecedĆŖncia, ou sĆ³ deixem vocĆŖ voar no sĆ”bado se vocĆŖ aceitar chegar na noite de sĆ”bado no seu destino desejado.

Obviamente isso exclui quem viaja na correria e sem planejamento, e tem por isso dinheiro para pagar.

Como vocĆŖ pode ver, entender como funcionam as tarifas aĆ©reas e como elas determinam os preƧos das passagens aĆ©reas Ć© importante para que possamos comprar mais barato!

 

Gostou do post? tem alguma dica ou comentƔrio? Quer saber mais sobre passagens aƩreas? Compartilhe com a gente!

Viajar Barato Agora
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